MotoGP en 2027, le sprint aura sa qualification et le warm-up disparaît
Dès 2027, une séance de 15 minutes le vendredi fixera la grille du sprint, les qualifications du Grand Prix restent au samedi et le warm-up est supprimé.
Par
Romain Castagnet
À partir de 2027, un week-end de MotoGP comptera deux séances de qualifications distinctes : l’une le vendredi pour établir la grille du sprint, l’autre le samedi matin pour celle du Grand Prix. D’après Le Figaro, c’est le MotoGP qui a fait cette annonce mercredi 7 octobre 2026. Le warm-up du dimanche matin, lui, disparaît du programme.
En bref
- D’après Le Figaro, c’est le MotoGP qui a fait cette annonce mercredi 7 octobre 2026.
- La séance de mise en route du dimanche matin est supprimée.
- Un des avis relayés par le blog juge logique de constater d’abord l’effet de ces facteurs sur l’intérêt du public, avant de greffer une réforme qu’il estime risquée.
Deux grilles qui ne dépendront plus du même chrono
Le Figaro rappelle que le format actuel repose sur une seule séance de qualifications, disputée le samedi matin. Son résultat détermine l’ordre de départ du sprint comme celui du Grand Prix. La réforme sépare ces deux enjeux : chaque course aura sa propre séance de référence, avec un classement qui lui est propre.
Sur la genèse du projet, Carlos Ezpeleta, de la direction du MotoGP, est cité par le blog Joinsteer : « cela a été proposé par les équipes, puis nous avons travaillé ensemble avec les équipes et les pilotes pour arriver au meilleur format ».
Le déroulé du vendredi et du samedi
Selon Le Figaro, le vendredi commencera par deux séances d’essais libres, de 45 minutes puis de 30 minutes. La journée se terminera par une séance de qualifications de 15 minutes, dont le classement fixera le départ du sprint. Le samedi matin, les pilotes disposeront d’une troisième séance libre de 20 minutes, avant les qualifications du Grand Prix. La course sprint viendra ensuite clore la journée.
| Jour | Séance | Durée |
|---|---|---|
| Vendredi | Essais libres 1 | 45 minutes |
| Vendredi | Essais libres 2 | 30 minutes |
| Vendredi | Qualifications du sprint | 15 minutes |
| Samedi matin | Essais libres 3 | 20 minutes |
| Samedi | Qualifications du Grand Prix (Q1, Q2) | deux parties |
| Samedi | Course sprint | fin de journée |
Le MotoGP présente cette conclusion de journée comme « le parfait crescendo du samedi », précise Le Figaro.
Q1 et Q2 restent en place pour le Grand Prix
Les qualifications du Grand Prix gardent leur découpage en deux manches. Selon Le Figaro, tous les pilotes prennent part à la Q1, puis seuls les douze meilleurs poursuivent en Q2 pour se disputer la pole position.
Le blog Joinsteer rappelle de son côté pourquoi ce système avait été créé : il visait à éviter que vingt-deux pilotes se retrouvent ensemble en piste pendant une fenêtre de quinze minutes seulement, tous à la recherche du tour parfait. Le blog y voit un point sensible, puisque la nouvelle séance du vendredi reprend précisément ce type de fenêtre courte, avec l’ensemble du plateau.
Le dimanche sans warm-up
La séance de mise en route du dimanche matin est supprimée. Pour compenser, la grille de départ du Grand Prix ouvrira dix minutes plus tôt qu’aujourd’hui, indique Le Figaro en citant le MotoGP. Les pilotes pourront alors rouler plusieurs tours, repasser par les stands pour d’éventuels derniers réglages et jauger le niveau d’adhérence sur la piste peu avant le départ.
Joinsteer observe que le temps de roulage hors compétition diminue avec la fin des warm-ups. Le blog ajoute que cette suppression s’applique déjà en Moto2 et en Moto3.
Ce que disent les avis relayés par Joinsteer
Le blog Joinsteer a rassemblé plusieurs points de vue, qui divergent. Il s’agit d’opinions et non de faits établis. Certains y voient un gain de lisibilité : parler d’une pole du sprint serait plus parlant que de suivre des histoires d’accès à la Q2. D’autres regrettent un vendredi qui compte réellement, puis un samedi matin de nouveau tendu, avant le début des courses.
Plusieurs avis cités par le blog s’inquiètent aussi de la sécurité. Selon eux, mettre tout le plateau en piste pour une qualification à enjeu risque d’augmenter le nombre de chutes, et la disparition du warm-up priverait les pilotes d’un dernier roulage après un éventuel incident. Ces craintes n’ont, à ce stade, rien de démontré.
Un autre point de vue, relayé par le même blog, juge au contraire équitable que tout le monde passe par la Q1 dans les mêmes conditions. Un dernier avis estime que l’intérêt principal de la réforme est de transformer le vendredi en journée qui compte, ce qui servirait les circuits et les promoteurs, dans une logique que le blog rapproche de celle de la Formule 1.
Une saison 2027 qui change sur plusieurs plans
Le Figaro précise que deux nouveaux circuits seront introduits en 2027, mais n’en donne pas les noms. Joinsteer met ce changement de format en perspective avec l’arrivée de nouveaux règlements, d’un nouveau fournisseur de pneus et d’un marché des pilotes qu’il annonce comme passionnant. Un des avis relayés par le blog juge logique de constater d’abord l’effet de ces facteurs sur l’intérêt du public, avant de greffer une réforme qu’il estime risquée.
Photo à la une. Source : Wikimedia Commons. Photographe : Willtron. Licence : CC BY-SA 3.0.
